Les NAT : une référence SNCF en Île-de-France (partie 2)
Suite de la présentation des rames NAT (Nouvelle Automotrice Transilien), également désignées Francilien ! Transports Express Métropolitains (TEM) passe en revue leur actualité en 2026, marquée par le lancement de l'opération mi-vie ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
L'actualité des NAT en 2026
La crise des essieux de la ligne J : les NAT durement touchées
La crise des essieux survenue sur la ligne J du réseau Transilien a fait l'objet d'un long article dans les colonnes de TEM. Nous en rappelons les principaux éléments.
Depuis le premier semestre 2026, une crise d'une ampleur rare a perturbé le fonctionnement de la ligne J. Une surface très réduite d'un cœur d'aiguille a été endommagée, pour une raison inconnue. Deux semaines ont été nécessaires à SNCF Réseau pour identifier l'aiguillage causant le problème (!). Il est situé à Nanterre, sur les voies de l'artère Paris-Mantes via Poissy. Transilien SNCF Voyageurs estime qu'environ 2000 roues (!) ont été endommagées.
La moitié des 100 NAT affectées sur la ligne J a été retirée du service commercial, suite au non-respect des côtes de sécurité des roues. Les technicentres ayant fini de reprofiler les essieux impactés, le plan de transport nominal est de nouveau en vigueur depuis début novembre 2026.
L'allotissement du réseau Transilien : les NAT courtes en première ligne
L'allotissement du réseau Transilien décidé par Île-de-France Mobilités (IdFM) affecte directement les NAT. Après les trams-trains, les deux lots mis en concurrence sont les lignes L (lot n°3) et J (lot n°4).
La ligne L : 89 NAT dès le 13 décembre 2026
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