Masteris : une nouvelle stratégie face à l'ouverture du marché
La libéralisation du marché affecte en premier lieu les opérateurs historiques. SNCF Voyageurs Matériel compte sur sa filiale Masteris pour tirer profit des nouvelles opportunités de croissance. Une revue d'étape a été effectué lors d'Innotrans. Présentation dans Transports Express Métropolitains (TEM) ! Note : Copyright du cliché : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
Masteris : une brève présentation
Créée en 2009, Masteris est une filiale de SNCF Voyageurs Matériel et compte 160 collaborateurs. La société est spécialisée dans la gestion, la maintenance, l'expertise et la rénovation mi-vie des matériels ferroviaires. En 2026, 150 clients répartis dans 12 pays européens (incluant la France) font appel à Masteris.
L'ouverture du marché, la nouvelle donne du ferroviaire français
Avant l'ouverture du marché
Historiquement, le ferroviaire français reposait sur le monopole de la SNCF. Au sein de la SNCF, la Direction du Matériel chapeautait le cycle de vie des matériels roulants ferroviaires de l'entreprise. Seule la construction était assurée en externe (généralement par Alstom). Le monopole SNCF évoluait seul, et mettait en place ses pratiques industrielles.
L'ouverture du marché fait naître de nouveaux acteurs
La libéralisation du marché vient bousculer cet équilibre. De nouveaux opérateurs font leur entrée, et recourent à d'autres prestataires pour l'entretien de leur matériel. Sur les TER, les régions, en tant qu'autorités organisatrices des mobilités (AOM), reprennent la propriété de leurs parcs roulants. Les régions confient lesdits parcs à des sociétés de gestion, qui prennent la forme de SPL (Sociétés Publiques Locales) détenues par les régions. Le tableau ci-dessous présente les SPL créées et les régions impliquées :
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