Ile-de-France : le premier AGC rénové

Le programme OPTER de modernisation mi-vie des automoteurs AGC bat son plein. Le premier exemplaire rénové pour l’Île-de-France a repris son service en avril 2026. C'est l'occasion de faire le point sur la ligne P du réseau Transilien et l'emblématique projet d'électrification de la ligne Trilport-La Ferté-Milon !

La rénovation des AGC de la ligne P francilienne

Lancé en 2021, le programme OPTER (Opération TER) consiste en la modernisation mi-vie des 233 automotrices de type TER 2N NG et des 699 automoteurs de type AGC. Ces deux séries sont entrées en service durant la seconde moitié de la décennie 2000. OPTER est piloté par SNCF Voyageurs Matériel et Masteris pour les régions françaises. Le programme pour les AGC inclut les unités utilisées en Île-de-France.

Les AGC en Île-de-France : le seul matériel thermique pour la région capitale

En 2007, le STIF (Syndicat des Transports d’Île-de-France, devenu Île-de-France-Mobilités [IdFM]) et la SNCF ont acheté 24 rames quadricaisses de type AGC B 82500 bimodes-bicourants. Depuis 2008, ces automoteurs ont été utilisés sur les deux derniers axes non électrifiés de la région Île-de-France, Paris-Provins et Meaux-La Ferté-Milon, intégrés à la ligne P du Transilien.

Une image du passé : une UM 2 (Unité Multiple de deux éléments) d'AGC B 82500 en gare de Provins. Copyright : Jérémie ANNE/Équipe TEM.

En 2022, l’électrification de Paris-Provins a cantonné les B 82500 sur Meaux-La Ferté-Milon, devenue le dernier bastion non électrifié en Île-de-France. Concomitamment, 11 rames ont été cédées à plusieurs régions françaises, qui souhaitaient renforcer leurs propres dotations. En 2026, 13 automoteurs sont présents à l’effectif de la ligne P.

L’opération mi-vie des automoteurs

Vous souhaitez en lire plus ?

Abonnez-vous à transports-express-metropolitains.com pour continuer à lire ce post exclusif.

S'abonner