Le MI 20 revoit son calendrier

En Île-de-France, un projet de matériel neuf subit un réajustement de son calendrier. Le MI 20, nouvelle automotrice destinée au RER B, voit sa mise en service repoussée dans le temps. Transports Express Métropolitains (TEM) fait le point sur ce matériel, avec un fact-checking exclusif sur la double autorisation du matériel !

Les nouvelles rames du RER B : le MI 20

Un lancement du marché animé

TEM a déjà présenté le MI 20 en novembre 2024. Rappelons brièvement que la construction de ce matériel, signifiant Matériel d'Interconnexion conçu en 2020, a été attribuée par un groupement RATP/SNCF Voyageurs à un consortium Bombardier/CAF le 5 février 2021. Dans la même temporalité, Bombardier a été racheté par Alstom, et ce dernier a signifié son souhait de ne pas exécuter le marché, arguant que « le train n'était pas bon ». Après moult communiqués de presse de l'ensemble des acteurs (dont la RATP et SNCF Voyageurs, en pleine association avec IdFM, qui finance les rames) et menaces d'ester en justice, le marché a finalement pu être lancé le 14 avril 2021. 146 rames sont à produire, pour un montant annoncé de 2,56 milliards d'euros, financé par IdFM.

Le MI 20 côté technique

Le MI 20 se présente sous la forme d'une automotrice bicourant 1,5 kV/25 kV de quatre voitures à intercirculation intégrale, alternant entre voitures à une et deux niveaux. Il est long de 104 mètres. Sa tranche de numérotation n'est pas encore connue à date. Son entretien sera assuré par les Ateliers de Maintenance des Trains de Massy et Mitry, préalablement réadaptés pour les accueillir.

Comme tout matériel neuf, le MI 20 sera nativement équipé de l'ERTMS. Il sera également doté du système de contrôle de vitesse KCVP, en fonction sur le RER B en 2025, ainsi que d'un STM NExTEO. L'implémentation de cet équipement aura lieu dans un second temps, rapporte-t-on. En cabine de conduite, une disposition spécifique à la RATP sera présente, avec un sélecteur manuel du côté d'ouverture des portes. Un emmarchement mobile équipera les portes d'accès voyageurs, variant verticalement en fonction de la hauteur du quai.

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