Turbulences sur le RER D
- Jérémie ANNE
- il y a 17 minutes
- 7 min de lecture
L'une des artères les plus chargées de la région Île-de-France traverse une zone de turbulences. Face aux difficultés, une mission d'audit va être conduite. Transports Express Métropolitains (TEM) fait le point ! Note : sauf mention contraire, Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
Le RER D : une ligne complexe à exploiter
Le RER D a vu le jour en décembre 1995. Des esprits farceurs feront remarquer que la naissance de la ligne a été douloureuse, puisque survenue durant les grandes grèves de la fin 1995… D'orientation Nord-Sud, le RER D s'étend sur 194 kilomètres. 59 gares sont desservies. L'autorité organisatrice est Île-de-France Mobilités (IdFM) et l'opérateur est SNCF Voyageurs, via l'activité Transilien. Le RER D est l'artère la plus fréquentée du réseau SNCF, avec près de 631 000 voyageurs en jour de semaine.
La ponctualité oscille mensuellement entre 80% et 85%, "soit quatre points en dessous du taux contractualisé avec IdFM", rappelle l'autorité organisatrice dans un communiqué. Plusieurs facteurs expliquent les fréquentes perturbations subies par la ligne.
La conduite est assurée par des agents de conduite de Paris-Lyon et de Paris-Nord. La forte fréquentation met à mal la bonne tenue des temps d'arrêt. Les missions sont très longues, rendant plus difficile la résorption des retards. Des individus malfaisants pénétrant sur les voies et des actes de malveillance impactent régulièrement le trafic.
L'infrastructure est utilisée aux limites de capacité et souffre de fréquents dysfonctionnements, aggravés par le vieillissement des installations. En particulier, des passages à niveau sont recensés sur l'étoile de Corbeil.
De Châtelet à Gare du Nord, les voies sont partagées avec le RER B, géré par la RATP. Ce tunnel de 2,6 kilomètres constitue un goulet d'étranglement du trafic.
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