L'extension du T13 francilien progresse
- Jérémie ANNE
- il y a 12 minutes
- 7 min de lecture
En Île-de-France, le tram-train T13 est en travaux d'extension. L'appel d'offres des rames supplémentaires, clé pour le calendrier du projet, vient d'être attribué. Transports Express Métropolitains (TEM) fait le point sur ce projet ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Equipe TEM.
Le T13 en 2026 : St-Cyr-St-Germain-en-Laye
En 2026, la ligne de tram-train T13 est longue de 18,8 kilomètres. Elle se situe dans l'ouest francilien et relie St-Cyr à St-Germain-en-Laye avec 12 stations. De Saint-Cyr à Lisière-Pereire, le T13 réutilise sur 15 kilomètres la ligne de Grande Ceinture.
Cette section dispose des caractéristiques train : électrification en 25 kV (fournie par la sous-station de La Morue, située à Saint-Cloud ...), signalisation de type BAL (Block Automatique Lumineux), circulation à gauche à une vitesse maximale de 100 km/h. La réglementation ferroviaire (parfois très lourde pour une ligne de la sorte…) est en vigueur. La section Noisy-le-Roi-Lisière-Pereire (ex-Saint-Germain-Grande-Ceinture) reprend la desserte de la GCO (Grande Ceinture Ouest) arrêtée en 2019 pour déployer le T13.
La station Lisière-Pereire est le "point-frontière" entre la section train et la partie urbaine. Longue de 3,8 kilomètres, ladite portion permet au T13 d'atteindre Saint-Germain-en-Laye-RER. Un couloir de correspondance connecte la station terminus à la gare RER.
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