L'AGC à batteries entre en service

C'est un important projet de décarbonation des matériels régionaux qui est devenu réalité : depuis l'été 2026, les premiers AGC à batteries sont en service commercial. Transports Express Métropolitains (TEM) s'est rendu à l'inauguration de l'exemplaire occitan ! Note : sauf mention contraire, Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.

La décarbonation des trains diesel en France

Vertueux par nature, le secteur ferroviaire ne se repose pas sur ses lauriers. Les matériels à traction thermique génèrent des émissions de gaz à effet de serre, des particules fines et des nuisances sonores.

À partir de 2021, le Groupe SNCF a engagé plusieurs projets de recherche et développement visant à mettre au point des matériels à traction autonome décarbonés. Parmi les actions immédiates, le remplacement du gazole par du biocarburant B100 est une stratégie conduite. En 2026, les Régiolis de la ligne Paris-Granville, les AGC Franche-Comté et les huit AGC de Nice-Breil sont alimentés via ce biocarburant. Il se murmure que les résultats sont très satisfaisants, notamment en exploitation.

L'AGC X 76543/76544 en gare de Breil-sur-Roya. Depuis décembre 2025, l'engin est alimenté au biocarburant B100, avec des résultats très satisfaisants.

Pour un remplacement total du carburant fossile, trois projets sont menés par le Groupe SNCF. Le premier est le Régiolis hybride, qui fonctionne en Occitanie depuis 2024. Le deuxième est le Régiolis électrique/hydrogène. 12 rames ont été commandées par quatre régions (Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie, Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est), à raison de trois unités par région. Le troisième, objet du présent article, consiste en une transformation des AGC thermiques en trains à batteries.

Les automoteurs AGC : une expérimentation pour remplacer les moteurs thermiques

Livrés par Bombardier à partir de 2004, les 699 automoteurs AGC (Automoteurs à Grande Capacité) sont intensivement utilisés sur les services TER. Au sein de la cavalerie, 488 unités sont purement diesel (autorails X 76500) ou bimodes (automoteurs B 81500 ou B 82500). À partir de 2021, le groupe SNCF a engagé un projet visant à remplacer la motorisation thermique par des batteries.

L'un des prototypes de l'AGC à batteries : le B 82775/82776. Copyright : SNCF.

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