SNCF Voyageurs Sud Azur : un nouvel opérateur pour la Côte d'Azur et Monaco
- Jérémie ANNE
- 26 mars 2025
- 5 min de lecture
Dernière mise à jour : 3 févr.
La série spéciale Côte d'Azur augmente encore en puissance ! Partez à la découverte de l'opérateur des lignes du lot Étoile de Nice, qui dessert entre autres la Principauté de Monaco : SNCF Voyageurs Sud Azur. Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
SNCF Voyageurs Sud Azur : une organisation conçue pour l'exploitation du lot Étoile de Nice
Conformément à sa politique d'entreprise, SNCF Voyageurs a répondu à l'appel d'offres de la région Sud pour l'exploitation de ce lot. Celui-ci est long de 10 ans (plus deux optionnelles) et d'un montant estimé d'1,5 milliard d'euros. La filiale a débuté son exploitation le 15 décembre 2024. Il est à noter que seule SNCF Voyageurs a soumissionné, contrairement au lot Marseille-Nice ... pour opérer le lot, l'opérateur a crée une filiale dédiée de droit privée, SNCF Voyageurs Sud Azur.
Celle-ci est la première filiale crée spécifiquement pour répondre et exploiter le contrat constitué par la région Sud. La filiale dispose de sa licence d'Entreprise Ferroviaire et de son Certificat de Sécurité Unique. Ce dernier a été délivré par l'ERA (Agence de l'Union Européenne pour les chemins de fer) pour cinq ans, le maximum possible, "signe d'un travail rigoureux de nos équipes", vante Charles Pironneau, directeur général adjoint de SNCF Voyageurs Sud Azur. Il est valable pour circuler en France et en Italie, et a été à ce titre approuvé par l'EPSF (Établissement Public de Sécurité Ferroviaire) et de l'ANSFISA (Agenzia Nationale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrasrutture Stradali e Autostradali).
Les relations avec les acteurs institutionnels
Les relations avec la région "sont celles d'un client avec son AOM [Autorité Organisatrice des Mobilités, ndlr]", explique Charles Pironneau. Le contrat est signé avec la région, avec des obligations contractuelles et de reporting sur de nombreux items. Si ce schéma contractuel est nouveau pour SNCF Voyageurs Sud Azur, il l'est également pour la région Sud. Au global, la région et l'opérateur travaillent "ensemble pour réussir la mise en exploitation du lot Sud Azur", insiste Charles Pironneau.
Le lot traverse également un État souverain étranger, la Principauté de Monaco. Celle-ci, via sa direction de la Prospective, de l'Urbanisme et des Mobilités, explique à TEM qu'elle a signé une convention de financement de la desserte de Monaco par les TER. Celle-ci existait antérieurement, et a été signé avec SNCF Voyageurs Sud Azur. La direction des Mobilités explique que la Principauté ne peut signer qu'avec l'opérateur du service. L'Etat Français interdit en effet aux collectivités locales françaises de signer des contrats de service public avec un État étranger, empêchant de facto la région Sud de co-contractualiser avec la Principauté ...
Quoi qu'il en soit, cette convention prévoit parmi plusieurs mesures le financement de l'exploitation à hauteur de "huit millions d'euros par an". Au vu de son fort développement économique, elle accueille favorablement le nouveau plan de transport tout en restant "extrêmement vigilante sur les nombreux sujets ayant trait à la ligne et au service".
Charles Pironneau complète en rappelant que la ligne TER est le principal vecteur de déplacement pour accéder et quitter la Principauté, et suit donc avec attention et exigence la production du service de SNCF Voyageurs Sud Azur. Des réunions et points d'avancement trimestriels ont lieus entre la Principauté, la région Sud et SNCF Voyageurs Sud Azur, pour le suivi de la qualité de service et des principaux items de la ligne.
L'organisation interne de SNCF Voyageurs Sud Azur
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