Le Régiolis, toujours en commande

Attribué en 2009, le contrat-cadre Régiolis, signé entre SNCF Voyageurs et Alstom, transféré à CAF en 2021, est toujours ouvert. Dans le même temps, les livraisons de rames nouvellement construites se poursuivent. Dernières sur la liste : le CDG Express. Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.

Une brève présentation du contrat-cadre Régiolis

Le contrat-cadre de construction des automoteurs Régiolis (ou Coradia Polyvalent) a été signé en 2009 entre la SNCF et Alstom. Les premiers exemplaires sont entrés en service en 2013. Un volume maximal de 1000 unités est inscrit au marché. Chaque région peut exercer un "droit de tirage", fonction de ses besoins. SNCF Voyageurs centralise et négocie avec le constructeur, pour obtenir le prix le plus compétitif possible pour les régions.

Plusieurs types de motorisation sont proposés (électrique, bimode électrique-thermique, hybride électrique-thermique-batteries, bimode électrique-hydrogène). De même, la longueur et le type d'aménagement sont à discrétion des régions (quatre ou six caisses, périurbain, régional, tranfrontalier ou longue distance).

Un Régiolis du Léman Express. Celui-ci est de type transfrontalier périurbain, le Léman Express étant le "RER" de Genève.

La construction des Régiolis mobilise le réseau d'usines françaises d'Alstom, avec Reichshoffen responsable de l'assemblage final et de l'ingénierie. En 2021, le contrat a été transféré à CAF, dans le sillage du changement de propriété de l'usine de Reichshoffen.

En 2026, plus de 400 automoteurs ont été acquis par les régions Hauts-de-France, Normandie, Pays de la Loire, Occitanie, Sud-PACA, Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand-Est et Nouvelle-Aquitaine.

L'État a utilisé le contrat-cadre, pour acquérir 15 Coradia Liner bimodes à six caisses pour les liaisons Intercités Nantes-Lyon et Nantes-Bordeaux et 10 Coradia Liner électriques quadricaisses pour l'axe Toulouse-Bayonne-Hendaye.

Deux sous-séries de la famille Régiolis se côtoient en gare de Moulins-sur-Allier : à gauche, le Coradia Liner B 85001/85002 acheté par l'État pour les Trains d'Équilibre du Territoire assure l'Intercité Lyon-Nantes n°4506. À droite, le Régiolis bimode B 84641/84642 de la région Auvergne-Rhône-Alpes va assurer le TER n°873365 à destination de Clermont-Ferrand.

En outre, indépendamment du contrat-cadre SNCF, 15 rames bimodes ont été vendues au Sénégal, pour exploiter le TER de Dakar, et 15 rames bimodes aux chemins de fer algériens.

Une nouvelle levée d'option en Nouvelle-Aquitaine

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