Un contrat pour Alstom sur la ligne 8 du métro
- Jérémie ANNE
- il y a 1 jour
- 3 min de lecture
En fin d'année 2025, la modernisation de la ligne 8 avait franchi une importante étape, avec l'attribution de la partie sol du nouveau système Octys. En mars 2026, une nouvelle composante est attribuée : la partie Bord, à Alstom ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
La ligne 8 : un bref rappel
La ligne 8 du métro parisien a déjà fait l'objet de nombreux articles détaillés dans nos colonnes. Longue de 23,274 kilomètres, elle relie Balard à Créteil-Pointe-du-Lac en 38 stations. 300 000 voyageurs sont quotidiennement transportés.
59 rames MF 77 composent le parc de la ligne. 44 d'entre elles ont bénéficié d'une rénovation légère, réalisée par ACC M à Clermont-Ferrand. L'entretien est assuré au sein de l'Atelier de Maintenance des Trains (AMT) de Javel, avec du remisage à Créteil-Préfecture et en arrière-gare de Créteil-Pointe-du-Lac.
Le PCC (Poste de Commandement Centralisé) date de 1971 et est (toujours) localisé dans le bâtiment historique du boulevard Bourdon. Le PA 135 (Pilotage Automatique à la fréquence de 135 Hz) est en place depuis 1976. La ligne se caractérise par de très longues interstations, notamment à l'est de Porte de Charenton, où la vitesse maximale de 70 km/h est tenue.
La modernisation de la ligne 8 : Octys 2030
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