Le MF 19 : le nouveau vaisseau amiral du métro parisien

La série spéciale MF 19 de Transports Express Métropolitains (TEM) monte en régime avec une présentation des caractéristiques techniques du MF 19, le nouveau vaisseau amiral du métro parisien ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.

Les caractéristiques du MF 19

Comme indiqué dans le premier article, le MF 19 a été nativement conçu pour répondre aux besoins des huit lignes sur lesquelles il va circuler. Pour ce faire, différentes versions sont produites par Alstom, toutes à intercirculation intégrale.

Trois longueurs possibles

La première est une version à quatre caisses, longue de 61 mètres. Elle est destinée aux lignes 3 Bis et 7 Bis. La deuxième version, dite "courte", comprend cinq caisses longues de 76,1 mètres. Elle circulera sur les lignes précédemment opérées en MF 67, à savoir les lignes 3, 10 et 12. La troisième version, appelée "longue", comprend également cinq caisses totalisant 77,5 mètres. Elle posera ses roues sur les lignes où circule en 2025 le MF 77, à savoir les lignes 7, 8 et 13.

La différence de longueur entre les rames à cinq caisses s'explique par l'ajout d'un "spacer" dans les intercirculations des rames, détaille Matthieu Trenteseaux, chef de projet MF 19 chez Alstom. Cet ajout permet de correspondre à la longueur des trains MF 77, ajoute Sylvie Buglioni, Directrice Projets, Technique & Industriel, Innovation de la RATP. À cette différence près, "les deux versions cinq caisses sont identiques", poursuit-elle.

L'intercirculation de la première rame MF 19. Celle-ci est une rame cinq caisses courte, et n'a pas de "spacer".

Conduite manuelle ou automatique

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