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Les tramways de Milan : une institution milanaise

Dernière mise à jour : 10 févr.

À Milan, le réseau de tramways est une institution. Présentation détaillée du réseau ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.


Le réseau des tramways de Milan : présentation


Le premier tramway a circulé à Milan en 1881. En 2024, le réseau des tramways de Milan est à voie de 1445 mm et comprend 17 lignes de trams numérotées de 1 à 33 (tous les numéros ne sont pas attribués) totalisant 270 kilomètres de voies. Alimenté en 600 volts, l'intégralité du réseau est à double voie, à l'exception de la section à hauteur de l’Église de San Lorenzo sur la ligne 3, précise ATM.


La circulation s'effectue à droite et à vue comme sur la plupart des réseaux de trams. De nombreuses bifurcations existent avec de multiples appareils de voies. Le réseau est régulé dans son intégralité au PCC (Poste de Commande Centralisé) du réseau de surface de Monte Rosa. Géré par secteur géographique, les opérateurs disposent de l'ensemble des outils informatiques leur permettant de réguler le trafic en temps réel, et de procéder si besoin à des retenues d'exploitation ou à la mise en place de services provisoires.

La régulation du trafic des trams.
Un écran de régulation du trafic au PCC de Monte Rosa, ici la ligne 10 reliant Viale Luigiana à Piazza Sei Febbraio.

La Signalisation Lumineuse du Trafic (SLT) ne dispose pas de Système d'Aide à la Conduite (SAC). Sur certaines sections, notamment celles en site propre, les signaux de la SLT présentent les indications propres aux tramways, mais sur les sections partagées, la signalisation routière fait office de SLT. De facto, les tramways n'ont pas la priorité aux carrefours. Aucune signalisation ne gère les zones de croisement ou de bifurcations. Inclus dans le réseau de surface d'ATM, le réseau a traversé les soubresauts de l'Histoire. Si cela est un avantage cultuel indéniable, les voies sont régulièrement enserrées dans la chaussée et l'exploitation partagée avec les circulations routières. Cela se ressent également sur les arrêts. Les plus simples ont un potelet indiquant le nom et le parcours de la ligne, et il est nécessaire de traverser la route pour accéder au tramway.

Un arrêt simple de tram
L'arrêt Montenapoleone sur la ligne 1, alors qu'un Carelli en pelliculage publicitaire poursuit sa course.

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