L'insertion d'un train supplémentaire en zone dense : l'exemple de European Sleeper
- Jérémie ANNE
- il y a 6 jours
- 5 min de lecture
Dans les zones denses, l'insertion d'un service créé par un nouvel entrant est souvent chose ardue. Focus sur le train de nuit Paris-Nord-Berlin-Hauptbahnhof, relancé le 26 mars 2026 par European Sleeper ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
European Sleeper : une brève présentation
Europea Sleeper est une coopérative belgo-néerlandaise spécialisée dans l'exploitation de trains de nuit traversant plusieurs pays européens. La coopérative utilise en grande majorité du matériel roulant de seconde main, qu'elle loue auprès d'acteurs spécialisés. Ses premières activités ont démarré en 2023, avec un Bruxelles-Berlin nocturne, étendu en 2024 jusqu'à Prague. Durant l'hiver 2025, un train de nuit Bruxelles–Innsbruck–Venise a circulé, mais ne sera pas reconduit. Plusieurs projets de développement sont dans les cartons, dont un Amsterdam-Barcelone. Mais c'est un autre projet qui met cette entreprise sous les feux des projecteurs français.
Le Paris-Berlin by European Sleeper
Le changement de service de décembre 2025 a été fatal aux trains de nuit Paris-Berlin/Vienne opérés par OBB, DB Personenverkehr et SNCF Voyageurs. European Sleeper a alors indiqué en novembre 2025 son intention de relancer l'exploitation du Paris-Berlin de nuit "le 26 mars 2026". Quatre mois plus tard, l'échéance a été tenue et honorée.
Trois allers-retours hebdomadaires sont assurés. Dans le sens Paris->Berlin, le train n°475 quitte Paris-Nord aux environs de 18h les mardis, jeudis et dimanches. Il dessert Aulonye-Aymeries, Mons, Bruxelles-Midi, Liège-Guillemins et Hambourg-Hardorf (à partir du 13 juillet 2026). Son arrivée à Berlin-Hauptbahnhof a lieu vers 10h. Son homologue de sens inverse (train n°474) quitte Berlin vers 18h30 les lundis, mercredis et vendredis pour atteindre Paris aux environs de 11h.
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