L'Elizabeth Line : le RER à la londonienne (partie 2)
- Jérémie ANNE
- il y a 2 heures
- 5 min de lecture
Pour clôturer la saison 2025-2026, Transports Express Métropolitains (TEM) vous propose de traverser le Channel et de partir à la découverte de l'Elizabeth Line. Place à la seconde partie, consacrée au plan de transport et au matériel roulant ! Note : sauf mention contraire, copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.
Le plan de transport de l'Elizabeth Line
L'heure de pointe
En heure de pointe, 24 trains/heure empruntent le tunnel entre Whitechapel et Paddington. Les missions Shenfield-Londres Paddington, omnibus sur tout leur trajet, sont cadencées aux cinq minutes en moyenne. Une fois par demi-heure, l'une de ces missions est prolongée jusqu'à l'aéroport d'Heathrow terminal 5. Au-delà de Paddington, cette mission dessert uniquement Ealing Broadway, West Healing, Hayes & Harlington et Heathrow Terminal 2 & 3. Dans le sens inverse, elles sont intégralement omnibus. En hyperpointe, la fréquence descend à quatre minutes. Trois trains partent de Gidea Park, terminus intermédiaire, pour aboutir à Londres Liverpool Street, en surface.
Les missions Abbey Wood-Heathrow terminal 4, intégralement omnibus, sont cadencées aux 15 minutes. Les missions Abbey Wood-Reading sont cadencées aux 15 minutes également. Elles sont omnibus d'Abbey Wood à Londres-Paddington. Au-delà, elles desservent Ealing Broadway et toutes les gares de Southall à Reading. En complément, des missions cadencées aux 15 minutes sont limitées au parcours Abbey Wood-Paddington.
Aux heures creuses et le week-end
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