MP 73 : Pleurs sur la ville

C'est un symbole du métro parisien qui s'en est allé : les mythiques rames MP 73 ont quitté la scène métropolitaine le 8 juillet 2026. Retour sur la vie de ce matériel iconique ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM.

Le MP 73 : présentation

Le MP 73 (Matériel sur Pneumatique conçu en 1973) est un matériel roulant sur pneumatique du métro parisien. Chaque rame mesure 75,5 mètres de long, 2,40 mètres de large et 3,485 mètres de hauteur (source des informations : La Vie du Rail n°1417 du 18 novembre 1973). Il compte cinq voitures en acier mécano-soudé. Chaque rame dispose de trois motrices, dont deux sont dotées d'une cabine de conduite, désignées par la lettre "M". À l'origine, une voiture est réservée à la première classe, supprimée en 1991. Les rames ne disposent pas d'intercirculation. L'accouplement des voitures est réalisé par un attelage automatique Scharfenberg. Un tampon métro est implanté à l'extrémité de la rame. Chaque voiture dispose de quatre portes coulissantes par face, à ouverture par loqueteau.

Une rame MP 73 au terminus de Nation. On distingue les quatre portes sur chaque voiture.

La cabine de conduite reprend les dispositions courantes des matériels RATP des années 1970. Le poste est central, avec manipulateur de type "circlo". Deux modes de conduite sont à disposition du conducteur : le Pilotage Automatique et la Conduite Manuelle. La vitesse maximale est de 80 km/h.

Le pupitre de conduite du MP 73, typique des années 1970.

L'aménagement intérieur est fondé sur une alternance de sièges par paquets de quatre et de strapontins.

L'aménagement intérieur d'un MP 73.

50 rames de cinq voitures ont été construites par l'industrie française (Alsthom, Francorail-MTE ...). Leur mise en service s'est effectuée en 1974, en un mois (!) sur la ligne 6. Quelques rames ont été mutées sur la ligne 11 (et réduites en composition de quatre voitures). À ceci près, les MP 73 ont effectué toute leur carrière sur la ligne 6, les associant pour l'éternité à cette ligne.

L'image vitrine de la ligne 6 : un MP 73 (ici, la rame 6531) vient de traverser le viaduc de Passy et arrive à Bir-Hakeim.

Une rénovation mi-vie s'est tenue dans les années 1990. À cette occasion, les rames ont adopté la livrée vert jade que la RATP a déployé sur ses matériels à cette période. Les opérations ont été réalisées par les ACC à Clermont-Ferrand et par Cannes-La-Bocca-Industries, dans la ville éponyme.

Une cérémonie d'adieu au MP 73

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