Un contrat remporté par Siemens Mobility pour la ligne 8 du métro parisien
- Jérémie ANNE
- 18 déc. 2025
- 3 min de lecture
La ligne 8 du métro se prépare à sa modernisation. Une étape importante vient d'être franchie, avec l'attribution de la partie sol du contrôle-commande à Siemens Mobility. Présentation ! Note : Copyright des clichés : Jérémie ANNE/Équipe TEM;
Une brève présentation de la ligne 8 du métro parisien
La ligne 8 a déjà fait l'objet d'articles détaillés dans nos colonnes. Nous en reprendrons les principaux éléments. Longue de 23,274 kilomètres, elle relie Balard à Créteil-Pointe-du-Lac et est la plus longue ligne du métro parisien. Elle comporte 38 stations, dont plusieurs hubs majeurs du réseau francilien (République, Opéra ou Madeleine). 300 000 voyageurs sont quotidiennement transportés.
59 rames MF 77 composent le parc de la ligne. 44 d'entre elles ont bénéficié d'une rénovation légère, réalisée par ACC M à Clermont-Ferrand, longuement présentée dans nos colonnes. L'entretien est assuré au sein de l'Atelier de Maintenance des Trains (AMT) de Javel, ouvert en 1931 et reconstruit à la fin de la décennie 1970. Des rames sont en outre remisées à Créteil-Préfecture et en arrière-gare de Créteil-Pointe-du-Lac.
Le PCC (Poste de Commandement Centralisé) date de 1971 et est toujours localisé dans le bâtiment historique du boulevard Bourdon. Le PA 135 (Pilotage Automatique à la fréquence de 135 Hz) est en fonctionnement depuis 1976. La ligne se caractérise par de très longues interstations, notamment à l'est de Porte de Charenton, où la vitesse maximale de 70 km/h est tenue.
La modernisation de la ligne 8
La ligne 8 est restée à l’écart des grands programmes de modernisation du métro parisien. Cet écart a des impacts sur la qualité du service, avec une ponctualité qui a pu rester en deçà des exigences d'Île-de-France-Mobilités (IdFM). Toutefois, la modernisation de la ligne est lancée.
Côté matériel roulant, les MF 77 vont être remplacés par les rames MF 19, présentées sous toutes les coutures dans nos colonnes. Les rames destinées à la ligne 8 comporteront cinq caisses en version longue et un aménagement capacitaire. 14 rames ont déjà été commandées, pour une mise en service commerciale prévue en 2029.
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